今年Q345B焊管市场“金九银十”行情继续落空

今年9月以来，BDI指数连续暴涨，仅一个月时间内，该指数上涨近1000点，最高突破2000点，较8月底攀升了80.7%。
　　某种程度上看，BDI指数飙升能够反映出国内铁矿石进口贸易火热，可国内Q345B焊管企业日子并不好过。有钢企人士则向记者表示，当前钢铁行业亏损的局面仍在，铁矿粉价格虽平稳，但运输成本与市场实际售价却不对等，钢铁企业赢利空间很小。
　　对于象征干散货航运景气度的BDI(波罗的海干散货指数)而言，最近一周超过80点的回落，却难掩该指数近千点的飙涨。
　　以运输铁矿石为主的好望角型运费指数(BCI)是主要的推动因素，在业内已形成共识。广发证券在相关报告中指出，从2013年近期BDI两次大幅上涨来看，“中国因素”仍是主要原因。
　　宝城期货分析师程小勇认为，今年下半年以来，国内Q345B焊管价格回暖，钢企产能陆续释放，铁矿石需求旺盛刺激了进口，进而带动了海岬型船运价的上涨。
　　海关总署数据显示，8月份我国铁矿石进口量为6901万吨，同比增长10.6%;9月份我国进口铁矿石7458万吨，环比增加557万吨。
不过，国内钢企的日子却并不好过。BDI大幅上涨，国内Q345B焊管钢厂重新面临尴尬局面，8、9月份铁矿石进口虽然火爆，但与之伴随的是钢价持续回调。
　　记者注意到，在经历过7、8月的快速拉涨之后，前期预计的需求并未放量，这让9月以后钢市重回震荡下跌的态势。同时，今年钢铁市场“金九银十”行情继续落空。
　　一位铁矿石贸易人士表示，7、8月份钢价的反弹，促使Q345B焊管钢厂在盲目乐观中加快生产，但一些钢厂消化的是前期库存，9月份又大量采购，到港库存愈加积压严重。

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