“今年前两个月，我们的经营情况还不错，但周边很多钢厂又开始亏损了。”聊城龙川Q345B合金管公司的一位管理层，对今年的钢材市场很不乐观，作为位于国内产钢第一大省河北省的一家国有控股Q345B合金管生产企业，龙川Q345B合金管在这几年见证了周边越来越多的钢厂新高炉、新生产线的拔地而起，而自己钢厂的产能，却五年来基本没什么变化。

   “产能过剩已经喊了好多年，可这几年的Q345B合金管产能依然是有增无减，市场一旦不好了，总有短期的刺激政策救市。”上述管理层无奈地对《第一财经日报》记者表示，比如受4万亿政策的刺激，一度曾经暴跌的螺纹钢价格从2011年6月开始翻番上涨，到去年5月，基建等投资需求被消化得差不多后，发改委又集中审批了一系列地铁和机场建设项目，再次带动钢价新一轮上涨。

   而对于外界普遍预计的可以进一步刺激Q345B合金管需求的“新型城镇化”，包括龙川Q345B合金管在内的多家钢厂，却并没有显现出太多的兴奋，认为推进城镇化的长期目标，并不会像4万亿政策一样短期带来Q345B合金管需求的猛增，而中国规模巨大的Q345B合金管产能，却已陷入越淘汰越多的怪圈。

龙川Q345B合金管就是这期间的牺牲品之一。2008年12月，渤海Q345B合金管宣布挂牌成立，这家公司是由龙川Q345B合金管牵头，联合聊城地区周边的十余家民营钢企参股整合。其中，龙川Q345B合金管持股占比51%，其余企业占比49%。

   当时，几家企业重组的计划是，希望联合重组完成后，陆续将渤海Q345B合金管旗下企业在聊城区的现有产能淘汰，转而到聊城丰南经济开发区海边的盐碱滩涂地建设新的Q345B合金管项目，计划产能1500万吨。

   然而，这一完全符合国家“淘汰落后、结构调整”等Q345B合金管产业政策的联合重组，直到去年2月才获得工信部的批准，而由于新建Q345B合金管项目还需要发改委等一系列政府部门的批准，“渤海Q345B合金管”的沿海建厂道路，至今依然无法启动。

   “这些年我们的产能规模一直在850万吨左右，可周边的钢厂产能规模却在一年年的增长，”龙川Q345B合金管一位中层告诉本报记者，“五年前，我们的产能规模还位列河北省第二，现在已经退居到第五了。”

   事实上，早在2009年，我国政府就对Q345B合金管行业开始执行三年内原则上不批准新项目的管制，但根据统计，2011年，我国新上高炉63座，2012年又至少新增高炉34座，两年的新增产能超过了1亿吨，而2013年全国在建及计划新增的Q345B合金管产能还将达到约4000万吨。